electromovilidad

Puebla, Pue. Olinia Carga, el segundo minivehículo eléctrico desarrollado en Puebla por el Gobierno de México, fue presentado este jueves 20 de agosto desde Palacio Nacional y llegará al mercado a finales de 2027 con un precio de 150 mil pesos.

Roberto Capuano, director de Olinia, dio a conocer que la unidad tendrá capacidad para transportar hasta 650 kilos y alcanzará una velocidad superior a los 120 kilómetros por hora.

El vehículo fue desarrollado en Puebla por un equipo integrado por 70 especialistas y está pensado para combinar el traslado de mercancías con una estructura compacta y distintas soluciones de almacenamiento.

Olinia Carga podrá conectarse a enchufes convencionales

Entre las características del nuevo modelo destaca su compatibilidad con enchufes convencionales, por lo que la unidad podrá conectarse sin requerir exclusivamente infraestructura especializada para su carga.

El diseño contempla espacio para dos personas en la cabina, una cajuela baja y paneles laterales abatibles que facilitarán el acceso al área destinada al transporte.

También incorporará un compartimento inferior que permitirá mantener libre el espacio destinado a la llanta de refacción y contar con almacenamiento seguro.

La unidad contará además con una agarradera exterior como parte de las características presentadas del segundo vehículo de la familia Olinia.

Olinia Carga saldrá a la venta a finales de 2027

De acuerdo con la presentación, la comercialización del vehículo está prevista para noviembre o diciembre de 2027.

Con un costo estimado de 150 mil pesos, Olinia Carga ampliará la gama de minivehículos eléctricos desarrollados dentro del proyecto mexicano y añadirá una opción enfocada en el transporte de mercancías.

El modelo mantiene además el vínculo de Olinia con Puebla, donde 70 especialistas participaron en su desarrollo.

Olinia Van será el próximo modelo

El proyecto no terminará con Olinia Carga. Durante la presentación, Roberto Capuano adelantó que se encuentra en desarrollo Olinia Van.

Este tercer modelo será presentado durante los próximos meses, de acuerdo con lo anunciado desde Palacio Nacional.

Así, Olinia continuará ampliando su oferta mientras prepara para finales de 2027 la llegada al mercado de su vehículo con capacidad de carga de hasta 650 kilos.

*BC

Puebla, Pue- Puebla se encuentra ante una oportunidad para atraer nuevas inversiones impulsadas por el nearshoring, la electromovilidad, la inteligencia artificial y la reorganización de las cadenas globales de suministro. Sin embargo, la entidad deberá resolver diversos desafíos para evitar que los capitales terminen en otros estados.

Anselmo Salvador Chávez Capó, profesor investigador de la Escuela de Negocios de la UPAEP, consideró que el cierre de 2026 será un periodo clave para que Puebla aproveche los proyectos relacionados con el Plan México y avance hacia una economía menos dependiente de la manufactura tradicional.

El académico destacó que la entidad cuenta con una posición geográfica privilegiada, debido a que puede convertirse en una plataforma logística para conectar el centro, sureste y occidente del país.

No obstante, esta ventaja deberá acompañarse de nuevas inversiones en infraestructura ferroviaria, logística, energía limpia y disponibilidad de agua.

Las empresas que evalúan instalarse en Puebla también consideran factores como la seguridad, la certeza jurídica y la capacidad para garantizar los servicios que requieren sus operaciones.

Electromovilidad puede transformar la industria poblana

La transición de la industria automotriz hacia la electromovilidad representa una de las principales oportunidades para la entidad.

Puebla podría atraer empresas relacionadas con la producción de baterías, semiconductores, electrónica avanzada, automatización y componentes de alto valor agregado.

Para Chávez Capó, el desafío consiste en que Puebla deje de ser identificada únicamente como una entidad dedicada al ensamble y la manufactura y avance hacia un modelo enfocado en la innovación, tecnología y generación de mayor valor agregado.

“El objetivo es consolidarnos no sólo como un centro de manufactura tradicional, sino como un verdadero polo de innovación, electromovilidad y tecnología de alto valor agregado”, afirmó.

Universidades deben formar al talento que requiere la industria

La disponibilidad de talento especializado será otro elemento fundamental para competir por las nuevas inversiones.

Las universidades poblanas tendrán que acelerar la formación de profesionales en áreas como ingeniería, automatización, matemáticas, idiomas, innovación y pensamiento crítico.

Además, el académico planteó que las instituciones educativas deben estrechar su relación con las compañías para desarrollar soluciones enfocadas en necesidades reales de la industria.

La colaboración entre ambos sectores, señaló, debe superar los convenios institucionales y convertirse en una alianza productiva.

Pymes pueden aprovechar las cadenas globales

El crecimiento del nearshoring también representa una oportunidad para las pequeñas y medianas empresas poblanas.

Chávez Capó consideró que los beneficios no deben concentrarse exclusivamente en las grandes armadoras, sino extenderse hacia proveedores locales de logística, mantenimiento, empaque, automatización, software y servicios especializados.

Para incorporarse a las cadenas globales de suministro, las empresas deberán apostar por la certificación, digitalización y profesionalización de sus procesos.

“La clave no es esperar a que la gran empresa llegue, sino certificar y digitalizar los procesos para convertirse en un proveedor indispensable”, sostuvo.

Otro de los pendientes para Puebla es reducir la informalidad laboral, que de acuerdo con el académico ronda el 70 por ciento.

Generar incentivos para que más empresas ingresen a la formalidad permitiría ampliar la cobertura de seguridad social, mejorar las condiciones laborales y fortalecer la economía estatal.

Al mismo tiempo, los inversionistas requieren condiciones confiables para operar a largo plazo.

Inversionistas buscan agua, energía y seguridad

Antes de instalarse en una entidad, las empresas evalúan cuestiones básicas como la disponibilidad de agua, energía, seguridad y certeza jurídica.

Por ello, Puebla deberá garantizar la protección de instalaciones, el traslado seguro de mercancías y condiciones adecuadas para mantener las operaciones.

El reto para el estado será aprovechar su experiencia industrial y ubicación geográfica para convertirse en un destino competitivo frente a otras entidades que también buscan captar los capitales derivados del nearshoring y la relocalización industrial.

Si Puebla logra atender estos desafíos, la transición hacia la electromovilidad, la tecnología y las nuevas cadenas de suministro podría convertirse en una oportunidad para diversificar su economía y generar empleos de mayor especialización.

*ARD

La industria automotriz mundial atraviesa un momento de reconfiguración profundo que resulta contradictorio.

Trabajan las firmas reestructuraciones masivas, y también anuncian inversiones multimillonarias.  

A nivel mundial, la tormenta perfecta combina una transición hacia la electromovilidad más lenta   y   costosa   de   lo   previsto inicialmente y una competencia feroz con China, que está rompiendo   las   reglas   del   juego, y   la   presión     tradicionales. Las armadoras ya no pueden sostener ineficiencias, y la tijera corporativa está operando sin titubeos.

México, el gigante manufacturero de la región, no es inmune a esta situación global. Detrás de las   optimistas   cifras   de   exportación, la realidad del suelo manufacturero nacional es de claroscuros alarmantes.

Las señales de alerta ya no son proyecciones, son hechos: el cese de operaciones de líneas de producción como las de Nissan en Morelos, los recientes recortes de personal en el polo de Ramos Arizpe e incluso el impacto en la cadena de suministro de componentes críticos, como el cierre de plantas de proveedores globales, ejemplo SKF.

La marea está arrastrando tanto a armadoras como a la proveeduría que compone el tejido industrial del país.

La pregunta es obligada y casi paradójica: si la crisis es real y los cierres están ocurriendo, ¿por qué el tablero nacional sigue registrando noticias de inversiones históricas y creación de empleos?

Ahí   están   los anuncios de General Motors para sus operaciones en el Estado de México o el dinamismo que se respira en la planta Audi México en el estado de Puebla.

¿Cómo se explica que convivan el fantasma del desempleo y la promesa de la expansión? La respuesta no es un misterio de la macroeconomía, sino una de proyectos.

En la industria automotriz, una planta sin un nuevo proyecto en el horizonte es una planta con fecha de caducidad. Las líneas de montaje no viven del prestigio pasado, sino de la adjudicación de las plataformas del futuro.

Cuando una matriz corporativa decide asignar un nuevo modelo o una nueva tecnología a una planta, no solo está firmando un cheque   de   inversión; le   está inyectando   oxígeno   puro.

Un nuevo proyecto reactiva la cadena de valor, moderniza   las   instalaciones   y, fundamentalmente, garantiza la estabilidad de los empleos existentes y abre la puerta a la contratación de nuevo talento.

El ejemplo más nítido de esta dinámica lo encontramos en San José Chiapa con Audi México. Tras asegurar la asignación de nuevos proyectos, la firma de los cuatro aros inició un proceso sostenido de reclutamiento que INTERNAL comenzó   con   fuerza   desde   2024. A la fecha, este nuevo   impulso se ha traducido en la creación de más de 600 empleos directos, con una proyección sólida para alcanzar las 800 nuevas plazas.

No es casualidad, es la consecuencia directa de una planta que ganó la confianza global para producir unidades en el futuro.

La lección para la industria automotriz en este cambio de época es tan simple como implacable

En el mapa global de producción no hay espacio para la nostalgia ni para la inercia. Las plantas automotrices que no logran transformarse ni atraer la confianza de sus corporativos para el   ensamble de nuevas plataformas, sencillamente están condenadas a morir por obsolescencia.

Por el contrario, aquellas que aseguran la asignación de nuevos proyectos no solo esquivan la crisis actual, sino que blindan su relevancia, aseguran su futuro y por supuesto propician la protección, estabilidad y permanencia de empleos.

En esta industria, renovar el portafolio es la única garantía de supervivencia.

De las anécdotas que se cuentan

Las nuevas inversiones de la industria automotriz en México se enfocan en la ampliación y modernización de plantas existentes para la electromovilidad y el mercado interno, más que en la creación de nuevas fábricas de ensamble.

En el primer trimestre, el sector automotriz sumó 54 proyectos por más de 2 mil 170 millones de dólares, destacando el repunte en componentes para autos eléctricos.

General Motors: Anunció una inversión de mil millones de dólares para la producción de hasta 80 mil vehículos anuales en sus plantas de Ramos Arizpe, Coahuila y Toluca. Los modelos Chevrolet Groove y Chevrolet Aveo, que antes se importaban de Asia, comenzarán a ensamblarse en el país a partir de 2027.

Volkswagen: La planta de Puebla se consolida con el desarrollo de tecnología híbrida y el ensamblaje del nuevo Golf, además de evaluar una nueva línea de producción adicional.

La relocalización de proveedores y el ajuste a las reglas de origen del T-MEC están impulsando el crecimiento en la fabricación de autopartes, con firmas como GAC estableciendo operaciones estratégicas.

Une diferente industria automotriz.

fcrisanto00@yahoo.com.mx
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Facebook: Fernando Crisanto

*ARD

Puebla, Pue. Puebla será sede de E-Experience, la Expo de Electromovilidad y Alta Tecnología 2026, que se realizará los 25 y 26 de febrero en el Centro Expositor, informó el gobernador Alejandro Armenta Mier.

El mandatario estatal señaló que el evento busca posicionar a Puebla como referente nacional en innovación productiva, movilidad limpia y desarrollo industrial sostenible, alineado con los nuevos modelos de crecimiento económico.

Asimismo, destacó que la expo permitirá vincular a empresas locales y nacionales con líderes globales en electromovilidad, tecnología y manufactura avanzada, fortaleciendo el ecosistema industrial del estado.

Expo reunirá a miles de empresas y fortalecerá el Plan México

Se prevé la participación de más de 10 mil empresas de los sectores automotriz, electrónico, electromovilidad y alta tecnología, en el marco de la estrategia federal para impulsar la industria nacional mediante infraestructura productiva limpia.

Por su parte, el presidente nacional de la Cadena de Proveedores de la Industria en México (CAPIM), René Mendoza Acosta, subrayó que E-Experience contribuirá al desarrollo de cadenas de suministro con valor agregado, manufactura limpia y empleos técnicos y de ingeniería.

Añadió que la plataforma se integra al Plan México, enfocado en la industrialización sostenible, la movilidad eléctrica y el desarrollo de infraestructura tecnológica.

*BC