Las empresas poblanas son cruciales en la industria mexicana de autopartes, el estado es un importante productor nacional, ubicado en el lugar 7 u 8 nacional.
Genera miles de millones de dólares en producción y exportaciones, y abasteciendo componentes clave como eléctricos, transmisiones, asientos y carrocerías para armadoras como Volkswagen y Audi, impulsando la economía estatal con una fuerte presencia de PyMEs y buscando certificaciones para mejorar la productividad y competitividad.
El sector automotriz, incluyendo autopartes, es la principal actividad económica de Puebla, superando a otras industrias tradicionales. Gran parte de la producción se destina al mercado de exportación, principalmente a Estados Unidos, fortaleciendo la cadena de suministro norteamericana.
La diversidad de producción es amplia, incluyendo: componentes eléctricos y electrónicos, transmisiones y embragues, partes para el motor. Interiores como telas, alfombras y asientos, carrocerías, cristales y llantas, y sistemas de suspensión y dirección.
El estado atrae a grandes empresas internacionales como Thyssenkrupp, Gestamp, Benteler y Faurecia.Cerca de 150 pequeñas y medianas empresas operan en el sector, buscando mayor participación y certificación para abastecer a grandes armadoras.
Puebla cuenta con parques industriales adecuados para el sector, mientras las empresas buscan certificaciones como la TS 16949 para mejorar calidad, aumentar capacidad y contratar más personal, la industria ha enfrentado desafíos como la inseguridad, incertidumbre global y competencia, lo que ha afectado la inversión extranjera y su crecimiento.
Donald Trump regresó a la presidencia de Estados Unidos hace un año y desde entonces sus mensajes en el terreno comercial y de manufactura para el sector automotriz han sido: disminuir la dependencia de componentes fabricados fuera de su país mediante barreras arancelarias, con la intención de que las plantas productivas regresen a su territorio, lo que aún no logra materializar.
Un reporte reciente de Expansión señala que “de acuerdo con la última información de la Industria Nacional de Autopartes, este tipo de componentes hechos en México representaron el 46.25% del total de las importaciones de autopartes que Estados Unidos requiere para su fabricación automotriz, el porcentaje más alto en la historia de esta industria”.
Las autopartes hechas en México encuentran en el país vecino del norte su principal destino, al alcanzar el 87% del total de las exportaciones, seguido por Canadá, Brasil, China y Alemania.
Las exportaciones de estos componentes totalizaron de enero a octubre 86 mil 758 millones de dólares, resultando en una balanza comercial superavitaria por 29 mil 863 millones de dólares, de acuerdo con datos de la INA a partir de S&P Global.
“En octubre se registró un máximo histórico en la importación de los componentes mexicanos a Estados Unidos con una participación del 46.25%. Esto habla sobre la importancia que tienen los componentes mexicanos para el sector de Estados Unidos y si hablamos en el acumulado en este periodo de enero - octubre. También tenemos la cifra récord del 43.8% como principal proveedor de otras partes para Estados Unidos”, comenta Julio Galván, gerente de estudios económicos de la INA.
La integración del sector automotriz en América del Norte hasta ahora es palpable, pero las políticas proteccionistas, que han sido un estandarte de la administración de Donald Trump en Estados Unidos han obligado a buscar nuevos horizontes.
Aunque hasta el momento, los datos apuntan a una relación sólida en la proveeduría de autopartes hechas en México hacia Estados Unidos, las reglas del juego parecen cambiar en tiempo real, lo que vuelve indispensable buscar nuevas oportunidades para la manufactura nacional.
Para que las autopartes mantengan su nivel de exportción a Estados Unidos será necesario en el corto plazo que por lo menos permanezcan las ventajas del TMEC, de lo contrario no habrá más que diversificar los mercados. El reto no es el más fácil.
De las anécdotas que se cuentan
Con un llamado de último Minuto en redes sociales, Mario di Constanzo comentó el miércoles que:
“La crisis al interior de Morena sube de tono y provoca intercambio de amenazas entre Sheinbaum y Andy; y es que el lunes pasado durante la reunión de la Presidenta con los dos máximos dirigentes de Morena, López Beltrán y Luisa María Alcalde, las cosas subieron de tono entre Claudia Sheinbaum y el hijo del ex presidente.
“Sheimbaun citó a estos “distinguidos” miembros del Partido Oficialista para saber cómo va el trabajo “de campo” ya que en redes circula una encuesta que muestra que Morena perdería en 2027 por lo menos entre 7 u 8 gobernaturas así como curules en la Cámara de Diputados.
“La reunión inició con un informe general de Luisa Alcalde a la Presidenta en el cual destacó sus participaciones en “redes sociales” y más allá de lo intrascendente que dijo, el problema surgió cuando cuestionó al Secretario de Organización de Morena ; Andy López Beltrán sobre las actividades que estaba llevando en las entidades en las que las encuestas NO favorecen a Morena y sus “esbirros”.
“Sin embargo la respuesta de Andy fue dura y seca ; “Yo solo le informo a mi papá” , le respondió a Sheinbaum. En ese momento la presidenta dio por terminada la reunión, sin embargo antes de que abandonaran la oficina , la presidenta se dirigió a Andy y le dijo: “Recuerda que tú no tienes fuero” ."Así terminó la reunión que la Presidenta calificó como meramente amistosa ante la prensa”.
fcrisanto00@yahoo.com.mx
Twitter @fercrisanto
Facebook: Fernando Crisanto
*ARD
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