CIUDAD DE MÉXICO.– La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos emitió una serie de advertencias a aerolíneas comerciales para que extremen precauciones al sobrevolar México, Centroamérica y partes de Sudamérica, tras identificar riesgos relacionados con posibles actividades militares y posibles interferencias del GPS en estas regiones del espacio aéreo.
Los avisos, conocidos como NOTAMs (Notice to Airmen o Avisos a los Aviadores), entraron en vigor el 16 de enero de 2026 y permanecerán activos por 60 días, hasta el 17 de marzo, periodo durante el cual las aerolíneas deberán vigilar rutas y condiciones de navegación con especial atención.
Textualmente, el anuncio oficial de la FAA dice:
La Administración Federal de Aviación (FAA) emitió Avisos a los Aviadores para las operaciones de aviación civil estadounidense en las zonas sobre el agua de las Regiones de Información de Vuelo (FIR) de México (MMFR), Centroamérica (MHTG), Panamá (MPZL), Bogotá (SKED) y Guayaquil (SEFG), la totalidad de las Regiones de Información de Vuelo (FIR) de Mazatlán Oceánica (MMFO) y una parte del espacio aéreo no asignado del Océano Pacífico oriental (XX01). La FAA recomienda a la aviación civil estadounidense que tenga precaución al volar en las áreas afectadas debido a la actividad militar en curso y a la interferencia del Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS).
Existen informes de interferencias intermitentes del Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) en el Océano Pacífico oriental. Si bien las aeronaves suelen recuperar el GNSS poco después de abandonar la zona de interferencia conocida, los efectos pueden persistir durante el vuelo y afectar a los vuelos posteriores.
Riesgos señalados por la FAA en el espacio aéreo
Los avisos de la FAA cubren amplias zonas del espacio aéreo que incluyen:
México, tanto continental como sectores del Océano Pacífico oriental.
Países de Centroamérica y sus regiones oceánicas.
Partes de Sudamérica, como Ecuador y Colombia.
La agencia estadounidense advirtió que existe la posibilidad de que aeronaves militares operen sin previo aviso y, en algunos casos, sin transpondedores activados, lo que podría dificultar la navegación aérea segura para vuelos civiles. Además, se reporta la amenaza de interferencias del sistema de posicionamiento global (GPS) y del sistema global de navegación por satélite (GNSS), lo cual afectaría la precisión de los instrumentos de vuelo.
Instrucciones a aerolíneas y pilotos
La FAA instó a las aerolíneas a reportar cualquier anomalía de GPS o interferencia mediante su sitio web especializado en anomalías del sistema satelital. Asimismo, se solicitó a los operadores estadounidenses notificar cualquier problema de seguridad al Centro de Operaciones de la FAA en Washington llamando a un número directo habilitado por la agencia.
La advertencia subraya la importancia de que las tripulaciones de vuelo y las aerolíneas revisen sus planes de vuelo, protocolos de contingencia y procedimientos de los sistemas de navegación con el fin de asegurar la seguridad en todas las fases del vuelo.
Contexto y reacción regional
Aunque la FAA no detalló incidentes concretos recientes que motivaran la emisión de las alertas, analistas señalan que la región ha visto tensiones militares y actividades no ordinarias que pueden justificar medidas preventivas como estas.
En respuesta a la advertencia, las autoridades mexicanas han aclarado que la alerta es de carácter preventivo y aplica exclusivamente a operadores y aerolíneas bajo jurisdicción de la FAA, y que el espacio aéreo de México opera con normalidad y sin restricciones para vuelos mexicanos y extranjeros fuera del alcance regulatorio estadounidense.
Duración y alcance de la advertencia
La FAA ha dispuesto que la advertencia se mantenga por 60 días, un plazo durante el cual se espera que las aerolíneas ajusten sus operaciones para mitigar posibles riesgos derivados de:
Actividades militares sin aviso en las rutas aéreas.
Posibles interferencias en sistemas de navegación satelital.
Operaciones en zonas de alto tráfico aéreo internacional.
La entidad subrayó que este tipo de NOTAMs se emiten “rutinariamente” en casos donde existen conflictos o incertidumbres de seguridad cercanas al espacio aéreo civil
